История Более четверти века инноваций Более четверти века инноваций

История блестящих достижений

Когда в 1991 году семья Дрисов приобрела компанию HOAC, предшественницу Diamond, они автоматически вошли в круг пионеров в области авиации. Основатель компании задался целью создать элегантный, но простой планер. Мотопланер H36 Super Dimona был изготовлен из нового композиционного материала. Таким образом, была заложена основа для создания ультрарасовременных самолетов. С того момента Diamond Aircraft поставил более 4000 самолетов сделанных из композита.

2015

In April Austro Engine’s AE300 Jet-A1 diesel piston engine receives EASA certification for 1,800 hour TBO (Time between Overhaul). This sets entirely new market standards in terms of operational efficiency and directly reflects the high reliability of the engine.

On April 16th Diamond Aircraft received EASA (European Aviation Safety Agency) type certification for its newest twin engine aircraft, the DA62. At AERO Friedrichshafen Patrick Ky, EASA Executive Director, personally handed over the type certificate to Christian Dries, Diamond Aircraft CEO. Diamond Aircraft realized the DA62 from the idea to final certification in only three and a half year.

The turbine powered DA50-JP7 made its maiden flight on 19 January.

2015

В апреле дизельный, поршневой двигатель компании Austro Engine получил сертификат

EASA на 1,800  лётных часов ТВО (межремонтный срок). Это устанавливает совершенно новые стандарты на рынке с точки зрения операционной эффективности и непосредственно отражает высокую надежность двигателя.

16 апреля компания  Diamond Aircraft  получила сертификат типа EASA (Европейское агентство авиационной безопасности), для его нового  двухмоторного самолёта DA62. На авиашоу AERO Исполнительный директор EASA   Патрик Ку  лично вручил  сертификат типа  Генеральному директору Diamond Aircraft Кристиану Дрису. У компании  Diamond Aircraft  ушло всего три с половиной года на воплощение идеи и сертификации  DA62.  Газотурбинный DA50-JP7 осуществил свой первый  полёт 19 апреля.

2014

В июне 2014 года,  Diamond Aircraft Industries, Exogenesis и  SPECIM объединили усилия,  для того чтобы совместить превосходный,  гиперспктральный сбор информации  и  возможность  многофункциональной обработки данных в ультрасовременном, экономичном, оборудовании дистанционного зондирования DA42 MPP . С успешной установкой  тепловизора  полного спектра  Aisa FENIX компании SPECIM  на самолёт специального назначения  DA42 MPP,   компания  Diamond Aircraft  добавила  беспрецедентные, гиперспектральные возможности  обнаружения  к ряду своих решений в области топографического инспектирования.

В июне Diamond Aircraft решила переименовать DA52 на DA62.  Серия DA62 является новейшей двухмоторной товарной серией компании Diamond, дополняя успешные серии DA20, DA40 и DA42.

В ноябре Diamond Aircraft презентует прототип DA42 Венскому Техническому Музею (Technisches Museum Wien).

В декабре  компания  Austro Engine празднует  завершение 1000-го дизельного двигателя для самолётов с турбонаддувом.

2014

In December Austro Engine is celebrating the completion of the 1000th AE300 turbo charged diesel aircraft engine.

Diamond Aircraft presents the DA42 prototype to the Vienna Technical Museum (Technisches Museum Wien) in November.

In June Diamond Aircraft decided to rename the DA52 to DA62. The DA62 series is Diamond’s newest twin engine product line, complementing the successful DA20, DA40 and DA42 series.

2013

В октябре Diamond Aircraft с гордостью представляет DA42 MPP Geostar. Впервые самолет позволяет проводить лазерное сканирование и аэрофотосъемку в течение одного полета.

На парижском авиасалоне Paris Airshow в июне Diamond Aircraft, EADS (с 2014 года Airbus Group) и Siemens вступают в долгосрочное партнерство по исследованию в области новых электрических силовых установок, которые помогут авиакомпании снизить расходы на топливо и улучшить экологические показатели.

Кроме того, на парижском авиасалоне Уральский завод гражданской авиации, дочерняя компания РОСТЭК, и австрийская Diamond Aircraft Industries подписали соглашение о совместном производстве и проектировании серии легких многоцелевых самолетов (LUA) в России.

Diamond Aircraft представила свою программу Дополнительный пакет обучения летному делу (ААТ) на AERO Friedrichshafen в апреле. AAT был разработан специально для нужд летных школ, чтобы повысить эффективность общего времени обучения.

В январе также успешно проведены испытания нового двигателя в Austro Engine. Поршневой двигатель AE80R весом 27 кг и мощностью 80 л.с. произвел настоящую революцию в области моторной техники для легких и ультралегких самолетов.

В январе американский онлайновый журнал ANN (Aero News Network) присвоил одномоторному самолету DA40 производства Diamond Aircraft титул "Самолет 2012 года".

2012

В декабре 2012 года Diamond Aircraft представляет мировую новинку: компания успешно проводит испытания техники с электродистанционным управлением, при этом использовался двухмоторный самолет DA42. В сентябре на ILA Berlin компания Diamond Aircraft впервые демонстрирует DA42 MPP GUARDIAN в качестве укомплектованной системы для радиоразведки.

В августе 2012 года во время Олимпийских игр в Лондоне Diamond производит фурор, когда DA42 MPP GUARDIAN, получив спецзадание, в единоличном порядке отвечает за бесперебойное проведение такого важного мероприятия.

Очередной вехой успеха компании Diamond Aircraft можно считать авиасалон Farnborough Airshow, который проходил в июле того же года. Одна из самых значительных по своему статусу летных школ в мире FTE Jerez, которая обучает летчиков для таких авиакомпаний, как Aer Lingus, British Airways, British Airways City Flyer, City Jet, Emirates, Flybe, MEA, Qatar Airways и Thomas Cook, подписывает договор на закупку восьми самолетов DA42 и двух тренажеров DA42 FNPT2 с целью расширения собственного авиапарка и для подготовки пилотов.

В апреле швейцарская компания по обучению летному делу Swiss Aviation Training целиком переводит свой авиапарк на самолеты DA40 NGs, DA42 NGs и приобретает тренажер DA42 NG.

3 апреля владелец компании Кристиан Дрис провел первый полет на DA52-VII. DA52 представляет собой очередную модель двухмоторного дизельного самолета производства компании Diamond Aircraft. Он рассчитан на 5-7 мест.

Согласно статистическим данным о безопасности, опубликованным в журнале Aviation Consumer за январь 2012 г., самолеты компании Diamond Aircraft считаются самыми надежными в разряде самолетов данного типа. Надежность DA40 и DA42 в три раза превосходит показатели нашего самого серьезного конкурента, компанию Cirrus.

 

 

 

2011

Следующим важным рубежом в истории развития компании Diamond Aircraft является самолет DA42-VI. Благодаря улучшению аэродинамических характеристик (по 21 параметру) уже известного самолета DA42, удалось на 20 узлов повысить его скорость и уменьшить вес на 40 кг.

Компания впервые разработала детали из композиционного материала для крупных авиалиний. В декабре русской компании AeroComposite была передана новая концепция производства крыльев для использования на пассажирском самолете MC-21. В ее основе лежит технология вакуумной диффузии, разработанная Diamond Aircraft.

На международном авиасалоне Le Bourget, который состоялся в июне в Париже, Diamond Aircraft совместно с компанией Siemens, Austro Engine и EADS представила первый в мире гибридный самолет с электрическим двигателем DA36 E-Star, серийного производства.

Также в июне компания Austro Engine удостаивается почетного права претворить в жизнь программу Евросоюза под громким названием «Чистое небо» („Clean Sky“). Ее цель – снижение расхода горючего и выбросов окиси углерода вертолетной техники. Над данным проектом компания Diamond Aircraft работала совместно с Eurocopter, Mecachrome и TEOS Powertrain Engineering.

В мае двигатель компании Austro Engine AE300 получает сертификат, позволяющий использовать следующие сорта топлива: TS-1, RT, JP-8, Jet Fuel № 3, Jet-A1 и Jet-A. Наряду с этим успешно переоснащают самолет DA40, в результате чего на нем устанавливают двигатель AE300.

Второго марта компания Austro Engine подписывает рамочный договор с фирмой STEYR MOTORS о разработке 6-цилиндрового авиационного двигателя AE500 мощностью 280 л.с.

А с начала года решением EASA (Европейское Агентство Авиационной Безопасности / European Safety Agency) разрешено на полную мощность (100%) задействовать дизельный двигатель Turbo-Dieselmotor AE300 марки Austro Engine.

2010

19 ноября 2010 года Diamond Aircraft Industries получает разрешение военно-воздушного ведомства Бразилии ANAC (Agencia Nacional de Aviacao Civil) на эксплуатацию одномоторного самолета DA40 NG.

В октябре благодаря совместным усилиям Diamond Aircraft и RIEGL Laser Measurements Systems было объявлено о начале работ над проектом по созданию нового поколения самолетов для аэрофотосъемки, о котором впервые заговорили в марте 2010 года. Самолетов, подобных этому, на мировом рынке до этого еще не было.

В июне на международной выставке военно-воздушных сил в Берлине (ILA) компании Diamond Aircraft, Austro Engine и EADS представили гостям и участникам самолет DA42 New Generation, который заправляется биологическим топливом из морских водорослей.

А когда произошло извержение вулкана Eyjafjallajökull в Исландии, о Diamond Aircraft International заговорили во всем мире. Самолет DA42 MPP собирал данные непосредственно из пепловой тучи посредством специальных сенсорных датчиков для наблюдения за воздушным пространством производства фирмы MLU. Таким образом, наша компания внесла значительный вклад в изучение и анализа угрозы пепловой тучи.

13 апреля Diamond Aircraft Industries получает допуск к эксплуатации в Бразилии двухмоторного самолета DA42 NG и самолета для наблюдений DA42 MPP NG, каждый из которых оснащен двумя турбодизельными двигателями Austro Engine AE300 мощностью по 170 л.с. Данное разрешение выдается военно-воздушным ведомством Бразилии ANAC (Agencia Nacional de Aviacao Civil).

9 апреля наша компания получает разрешение FAA на эксплуатацию самолета DA42 NG с двумя поршневыми двигателями мощностью по 170 л.с. марки Austro Engine AE300 TDI. В свою очередь машина DA40 NG, которая также оснащена двигателем AE300, допускается EASA к эксплуатации в метеорологических условиях, допускающих визуальный полет и полет по приборам (VFR/IFR).

5 марта компания Austro Engine получает сертификат бразильского ведомства наблюдений за воздушным пространством (ANAC), выданный на поршневой двигатель АE300. Данный двигатель может заправляться топливом Jet-A1.

В январе компания Diamond Airborne Sensing получает разрешение EASA как на производство конструкции „Nose Pod“, которая была разработана для оснащения самолетов особенно большими датчиками, так и на „Noise & IR Reduction Kit“, которая существенно снижает уровень шумов и инфракрасного излучения.

2009

В ноябре Diamond Aircraft успешно переоснащает первые самолеты типа DA42 двигателями AE300.

9 ноября Diamond Airborne Sensing приступает к производству первых, полностью сертифицированных самолетов DA42 MPP NG –GUARDIAN.

Взяв за основу машину DA42 MPP, фирма Aurora Flight Sciences приступает к разработке опционально пилотируемого воздушного судна OPV (Optionally Piloted Vehicle), которое можно использовать как в пилотируемом, так и в беспилотном режиме.

В августе компания Austro Engine получает лицензию FAA на двигатель AE300.

В основе первого в мире беспилотного летательного аппарата (Unmanned Aerial Vehicle) под названием Dominator – полностью сертифицированный пилотируемый самолет DA42.

22 июня Diamond Aircraft получает разрешение на допуск к эксплуатации самолета DA42 в Японии.

17 июня компания получает разрешение EASA на допуск к эксплуатации DA42 MPP NG (New Generation) с новым поршневым двигателем Austro Engine мощностью 170 л.с. AE300.

А 12 марта мы получаем долгожданный сертификат от EASA на самолет DA42 NG, оснащенный двумя двигателями AE300  мощностью по 170 л.с.

В январе поршневой двигатель AE300 производства компании Austro Engine также получает разрешение EASA на допуск к эксплуатации.

2008

В ноябре спецтехника для наблюдений и лазерного сканирования для самолета DA42 MPP получает разрешение к эксплуатации в воздушном пространстве России.

26 мая EASA допускает к эксплуатации конструкторскую конфигурацию „Universal Nose“ на DA42 MPP, которая позволяет устанавливать современные гиростабилизирующие аэрофотоустановки.

8 мая в ходе летного задания, которое продолжалось 13 часов, компания Diamond Aircraft c большим успехом апробировала свою платформу дистанционной разведки на самолете DA42 MPP.

14 апреля Diamond Aircraft достигает новые рубежи в своей истории. Кристиан Дрис лично пилотирует новинку, самолет DA50 Magnum.

Первый полет самолета HK36 Super Dimona, оснащенный энергоустановкой на топливных элементах, производит настоящую сенсацию. Впервые за всю историю авиации компания Boeing провела полет пилотируемой машины HK36 Super Dimona, оснащенной двигателем на водороде.

В апреле, во время первого полета D-Jet S/N 003 были проведены испытания и других новинок.

17 марта завод в Китае Shandong Bin Ao получил допуск EASA к эксплуатации самолета DA40.

Diamond расширяет свое присутствие на международном рынке и уже в начале года открывает в Южной Америке два новых генеральных представительства.

А в январе наша дочерняя компания Diamond Simulation внедряет на рынок новое поколение тренажеров, которых отличает новаторское исполнение и инновационные разработки.

2007

14 декабря Diamond Airborne Sensing получает допуск EASA TCDS-A513 к эксплуатации разработанного нами устройства для лазерного сканирования.

А 13 ноября первый самолет типа DA42 MPP производства компании Diamond Airborne Sensing передали в эксплуатации конечному покупателю.

Самолет D-Jet находился на стадии разработки, а самолет S/N 002 впервые поднялся в воздух в сентябре.

11 июля дизельный мотор мощностью 170 л.с. был впервые апробирован на машине DA40 Diamond Star. Данная модель двигателя была разработана в результате совместной деятельности Austro Engine GmbH и Diamond Aircraft Ind., MB-technologies, а также ряда других именитых партнеров.

Самолет DA42 Twin Star был награжден призом редакции журнала Flying, а журнал Aviation Consumer объявил его самолетом 2006 года, тогда как Robb Report признал его лучшим из лучших.

4 апреля впервые поднялся в воздух пятиместный самолет DA50 Super Star.

2006

Diamond Airborne Sensing становится на 100% дочерним предприятием Diamond Aircraft Industries. С этого момента Airborne Sensing предлагает самолеты, оснащенные многофункциональной платформой Multi Purpose Platform (MPP), включая комплексные решения датчиков и камер для аэрофотосъемки.

По завершении многочисленных наземных испытаний самолет D-JET SN 1 в 17 ч. 08 мин., во вторник, 18 апреля 2006 года стартовал из Международного аэропорта в Лондоне, с заданной целью – североамериканское полушарие, место расположения одного из филиалов компании Diamond.

8 декабря 2006 года состоялось открытие совместного китайского предприятия Joint Ventures Shandong Bin Ao Aircraft Co., Ltd. В рамках церемонии открытия Diamond Star подписывает заказ на поставку самолета DA40 в количестве 100 штук, который был передан лично в руки г-ну Songlin, генеральному директору совместного предприятия. Это событие официально ознаменовало начало производства в Китае.

2005

В начале октября открывается производственный цех DA40 компании Diamond Star в Binzhou, Китай.

13 июня французский премьер министр Жак Ширак посетил выставочный стенд Diamond Aircraft Industries на авиашоу Le Bourget в Париже.

В конце марта начались поставки самолета DA42 Twin Star заказчикам.

2004

17 декабря Diamond Aircraft получает допуск EASA к эксплуатации самолета типа DA42 Twin Star, оснащенного для полетов по инструментам (IFR).

В декабре в Китае фирма Beijing PanAm приступила к обучению летчиков на самолете DA40 Diamond Star, оснащенном стеклянной кабиной.

Осенью Diamond Aircraft Industries получает допуск к эксплуатации двухместного самолета DA20 и четырехместного DA40 Diamond Star.

23 июля 2004 года самолет DA42 Twin Star впервые пересекает Атлантику по пути из Австрии в Канаду, а 16 августа 2004 года состоялся обратный беспосадочный перелет через Атлантику по маршруту Лондон – Онтарио, Канада, минуя Сент-Джонс на Ньюфаундленде без остановки курсом на Порто, Португалия и дальше в Винер Нойштадт, Австрия.

За всю историю воздушного сообщения данный полет является первым в мире беспосадочным перелетом через Атлантику, который был выполнен на самолете с дизельным двигателем, что в очередной раз доказывает эффективность и надежность самолета типа DA42 Twin Star TDI. 13 мая 2004 года Diamond Aircraft получает разрешение EASA к эксплуатации DA42 Twin Star всего через 2 года и 6 месяцев с начала проектирования и запуска производства. Данное удостоверение вручается нашей компании во время авиационной выставки ILA в Берлине.

23 января открываются производственные цеха Diamond Composite GmbH & Co KG.

2003

18 июня самолет DA40 TDI был сертифицирован для полетов по приборам (IFR).

16 июня Diamond Aircraft Industries получает награду „Aerospace Industry Award“ в категории общего воздушного сообщения „Allgemeine Luftfahrt“ за самолет DA42 Twin Star. Предприятие Diamond Aircraft Австрия расширяется, в результате чего в городе Винер Нойштадт создают новый производственный центр площадью в 10 900 м².

Начинается работа по проектированию самолета D-JET.

 

 

 

2002

22 ноября был сертифицирован самолет DA40 TDI. А 9 декабря состоялся первый полет DA42 Twin Star.

2001

В этом году нынешние акционеры выкупают компанию. И в то время как модель HK36 начала завоевывать свои позиции, проект новой, очередной модели самолета стал постепенно реализовываться: речь идет о специально разработанном самолете для учебных полетов - DV20 Katana. Он был разработан на базе моторного планера. Данный самолет совокупил в себе следующие новшества: укороченные по длине крылья, встроенные закрылки и трехопорное шасси.

2000

Начало серийного производства и поставки нового четырехместного самолета DA40-180 Diamond Star. Модель разработана в Австрии. Впервые за всю историю общего воздушного сообщения (в категории веса до двух тонн) самолет DA40-180 Diamond Star получил международный сертификат JAA. Основанием для этого послужил одновременно с этим выданный JAA допуск к эксплуатации DOA (Design Organisation Approval).

1999

Непрерывная работа по усовершенствованию нашей продукции нашла свое выражение в создании нового двигателя 100 HP Rotax 912 S, которым оснащен самолет DA20-100, DA20 Katana. Также были проведены работы по расширению аэродрома в г. Винер Нойштадт (LOAN), в ходе чего, в частности, удлинили взлетно-посадочная полоса.

За счет новых рулежных дорожек, введения новой светосигнальной системы по стандарту ICAO, а также благодаря автоматической системе захода на посадку, нам удалось улучшить инфраструктуру аэродрома LOAN. Одновременно с этим открываются Diamond Airport Service Center, Diamond Business Center, Pilot Shop, музей истории авиации, новый ангар, а также новый ресторан.

В том же году состоялось открытие Diamond Aircraft Industries Deutschland GmbH в г. Эгельсбах, Германия.

1998

Произошла смена руководство и компания была переименована в HOAC-Austria.

1997

Начало разработки четырехместного самолета DA40 Diamond Star.

1996

Переименование компании в Diamond Aircraft Industries.

Diamond Aircraft, Австрия продолжает работу над усовершенствованием самолета HK36. Начиная с 1996 года, модель Super Dimona предлагается в четырех вариантах (TS, TC, TTS, TTC). При этом различают 2 вида исполнения: шасси с хвостовой опорой и шасси с передней опорой. Оба самолета оснащены двигателем Rotax-912-A3 или турбонагнетательным двигателем Rotax-914-F3.

1994

Начало серийного производства самолета DA20-A1 Katana в Канаде.

1993

Начало серийного производства самолета Katana DV20 в Австрии.

1992

В июне 1992 года был открыт головной офис компании Diamond Aircraft Industries в Канаде. На основе уже зарекомендовавшего себя проекта модели DV20 в Канаде была разработана и сертифицирована новая модель DA20-A1 Katana: легкий, двухместный самолет из композиционных материалов, специально сконструированный для северно-американских летных школ. Таким образом, он полностью отвечает желаниям и потребностям рынка авиационной промышленности в Северной Америке.

Для повышения успеха Katana в качестве основного учебного самолета, Diamond разработала интегрированную систему летной подготовки Private Pilot, включая профессиональную подготовку учебных планов и материалов, производимых совместно с ASA, ведущим мировым издателем материалов для летной подготовки.

И уже в первый год своего существования Katana удостоилась именитой награды “Flying Eagle” как лучший самолет года от журнала „Flying Magazine“.

1991

В этом году нынешние акционеры выкупают компанию. И в то время как модель HK36 начала завоевывать свои позиции, новая, очередная модель самолета стала постепенно получать свои очертания: речь идет о специально разработанном самолёте для учебных полётов - DV20 Katana. Он был разработан на базе моторного планера. Данный самолет совокупил в себе следующие новшества: укороченные по длине крылья, встроенные закрылки и трехопорное шасси.

1990

Начало серийного производства новой модели HK36 Super Dimona (мотопланер). Модель Katana Xtreme пользуется большим спросом в Северной Америке и мгновенно стала бестселлером.

1989

Произошла смена руководство и компания была переименованв в HOAC-Austria.

1987

Создается новая производственная база в г. Винер Нойштадт и мы приступаем к разработке новой модели самолета HK36 Super Dimona.

1985

В 1985 году была учреждена компания Hoffmann Aircraft GesmbH как  дочернее предприятие компании Simmeringer Graz AG, головной офис которой находится в Вене. Началось производство самолета Dimona MK II.

1981

1981 год считается датой основания компании Diamond Aircraft. Именно тогда Вольф Хоффманн, владелец компании Hoffmann aircraft construction, в г. Фризах, Коринтия (Австрия), приступил к выпуску мотопланеров под названием H36 Dimona.