2008

Im Januar bringt das Tochterunternehmen Diamond Simulation eine neue Generation von Flugsimulatoren auf den Markt, die sich durch viele Innovationen auszeichnet.Diamond baute seine weltweite Präsenz aus und ist seit Anfang dieses Jahres mit zwei neuen Generalvertretern auch in Südamerika vertreten. Am 17. März erhielt das Werk in China, Shandong Bin Ao die EASA Produktionszulassung für die DA40. Der Erstflug mit dem D-Jet S/N 003 hat im April stattgefunden, bei dem weitere Innovationen getestet wurden. Eine weitere Sensation war der Erstflug einer HK36 Super Dimona mit Brennstoffzellenantrieb. Zum 1. Mal in der Geschichte wurde von Boeing ein Flug mit einem bemannten Flugzeug, der HK36 Super Dimona, durchgeführt, das mit einer Wasserstoff-Brennstoffzelle angetrieben wurde. Am 14. April setzte Diamond Aircraft einen weiteren Meilenstein. Das neueste Produkt, die DA50 Magnum wurde von Christian Dries erfolgreich erstgeflogen.

2007

Am 4. April fand der Erstflug der 5-sitzigen DA50 Super Star statt. Die DA42 Twin Star erhielt den Editor‘s Choice Award der Zeitschrift Flying und wurde zum Flugzeug des Jahres 2006 in der Zeitschrift Aviation Consumer und Best of the Best vom Robb Report gewählt.Am 11. Juli wurde der neue 170 PS starke Turbodieselmotor erstmals in einem Flug mit einer DA40 Diamond Star getestet. Entwickelt wurde dieser Motor in Zusammenarbeit zwischen Austro Engine GmbH und Diamond Aircraft Ind., der MB-technologies, sowie weiteren namhaften Partnern. Der D-Jet befand sich noch in Entwicklungsphase, S/N 002 wurde im September erstgeflogen.Am 13. November wurde die erste DA42 MPP von Diamond Airborne Sensing an den Endkunden übergeben.

2006

Nach zahlreichen Bodentests hob der D-JET SN 1 am Dienstag, dem 18. April 2006 um 17:08 zum Erstflug am London International Airport, Diamond’s nordamerikanischen Standort ab.
Am 8. Dezember 2006 fand die Eröffnung  des chinesischen Joint Ventures Shandong Bin Ao Aircraft Co., Ltd. statt. Im Rahmen der  Eröffnungszeremonie wird ein Auftrag über 100 Stück DA40 Diamond Star  unterzeichnet und Herrn Songlin, dem Geschäftsführer des Joint Ventures übergeben. Offizieller Produktionsbeginn in China.
Diamond Airborne Sensing wurde als 100 prozentige Tochter der Diamond Aircraft Industries gegründet. Sie bietet Multi Purpose Platform (MPP) Flugzeuge an, inklusive einer Komplettlösung mit High-tech Sensoren und Kameras.

2005

Ende März begann die Auslieferung der DA42 Twin Star an Kunden. Am 13. Juni besuchte der französische Ministerpräsident Jacques Chirac auf der Airshow in Paris, Le Bourget, den Messestand von Diamond Aircraft Industries. Anfang Oktober Halleneinweihung der Produktionsstätte DA40 Diamond Star in Binzhou - China.

2004

Am 23. Januar wurde das neue Produktionszentrum Diamond Composite GmbH & Co KG eröffnet.
Am 13. Mai 2004 erhielt Diamond Aircraft nach nur 2 Jahren und 6 Monaten Entwicklungs- und Zulassungszeit für die zweimotorige DA42 Twin Star durch die EASA (European Aviation Safety Agency), die Zulassungsurkunde, welche während der Luftfahrtmesse ILA in Berlin überreicht wurde.
Am 23. Juli 2004 flog die DA42 Twin Star das erste Mal über den Atlantik von Österreich nach Kanada und am 16. August 2004 Non-stop zurück über den Atlantik von London, Ontario in Kanada über St.John Neufundland non-stop nach Porto, Portugal, und weiter nach Wiener Neustadt, Österreich. Dieser Flug ist weltweit die erste non-stop Transatlantiküberquerung eines Flugzeugs, angetrieben mit Dieselmotoren in der Allgemeinen Luftfahrt und bestätigt damit die Effizienz und Zuverlässigkeit der DA42 Twin Star TDI.
Im Herbst erhielt Diamond Aircraft Industries die chinesische Zulassung für seinen Zweisitzer DA20 und den Viersitzer DA40 Diamond Star. Im Dezember begann Beijing PanAm die Ausbildung von Berufspiloten mit der DA40 Diamond Star mit Glascockpit in China.
Am 17. Dezember erhielt Diamond Aircraft die EASA Zulassung der DA42 Twin Star für IFR (Instrument Flight Rules).

2003

Projektstart D-JET, Diamond Aircraft Industries erhält am 16. Juni den "Aerospace Industry Award" in der Kategorie "Allgemeine Luftfahrt" für die DA42 Twin Star. IFR Zertifizierung der DA40 TDI am 18. Juni. Diamond Aircraft Österreich expandiert und errichtet in Wiener Neustadt ein neues Produktionszentrum mit 10.900 m².
Diamond Aircraft übernimmt ab 1. Dezember 2003 die offizielle Vertretung für den Verkauf der Pilatus PC-12 für Österreich und Deutschland.

2002

JAA-NVFR Zertifizierung der DA40 TDI am 22. November. Erstflug der DA42 Twin Star am
9. Dezember 2002.

2001

Der Triumphzug setzt sich fort. Im April erhielt Diamond Aircraft Industries, für die DA40-180 Diamond Star, in den USA die FAA-Zertifizierung und noch im gleichen Monat die JAA-IFR Zertifizierung für Europa. Am 28. November 2001 erfolgt der 1. Flug der DA40 TDI, Projektstart DA42 Twin Star.

2000

Serienproduktion und Auslieferung der neuesten Entwicklung von Diamond Aircraft Österreich, der viersitzigen DA40-180 Diamond Star. Die DA40-180 erhielt am 24. Oktober 2000 als erstes Flugzeug der Allgemeinen Luftfahrt (Gewichtsklasse unter 2 Tonnen) die internationale JAA Zertifizierung (Zulassung gemäß JAR 23). Voraussetzung hierfür war die Zulassung von Diamond Aircraft als DOA-Betrieb (Design Organisation Approval) durch die JAA, die zeitgleich erteilt wurde.

1999

Eine konsequente Produktverbesserung zeigte sich in der Einführung der DA20-100, eine DA20 Katana, die mit einem 100 PS starken Rotax-912-S Motor ausgestattet wird. Der Flugplatz Wiener Neustadt-Ost (LOAN) wird ausgebaut. LOAN bietet nun eine wesentlich verbesserte Infrastruktur, die einem Regionalflughafen gleichkommt, wie zusätzliche Rollwege, eine Pistenbefeuerung gemäß ICAO Standard und einen publizierten NDB-Instrumentenanflug. Das Diamond Airport Service Center mit dem Diamond Business Center sowie Pilot Shop, Flugzeugmuseum, neue Rundhangars und ein Restaurant runden das Angebot des Flugplatzes ab.
Gründung von Diamond Aircraft Industries Deutschland GmbH in Egelsbach bei Frankfurt.

1998

Produkteinführung der DA20-C1 Katana in Kanada. Durch den Antrieb mittels des Teledyne Continental IO-240-B3B Motors wurden die Leistung und Handhabung weiter verbessert. In diesem Jahr wurde der Flugplatz Wiener Neustadt-Ost (LOAN) von Diamond Aircraft Österreich übernommen.

1997

Entwicklungsstart der viersitzigen DA40 Diamond Star.

1996

Umbenennung des Unternehmens auf Diamond Aircraft Industries.
Diamond Aircraft Österreich entwickelte die HK36 weiter. Ab 1996 wurde die Super Dimona in vier Varianten (TS, TC, TTS, TTC) angeboten, eine Spornrad- und eine Bugradversion, die jeweils mit dem Rotax-912-A3-Motor oder dann auch mit dem Rotax-914-F3-Turbolader-Motor ausgestattet wurden.

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1994

Serienproduktion der DA20-A1 Katana in Kanada.

1993

Serienproduktion der Katana DV20 in Österreich.

1992

Im Juni 1992 wurde die kanadische Niederlassung von Diamond Aircraft Industries gegründet. Aufbauend auf dem bereits populären DV20-Design, entwickelte, zertifizierte und assemblierte Diamond Aircraft Kanada ein leichtes, zweisitziges Verbundflugzeug; die DA20-A1 Katana, entsprechend den Wünschen und Bedürfnissen des nordamerikanischen Trainingsflugzeugmarkts. Das Ergebnis: eine größere Kabine, elektrische Trimmung, die Verdopplung der Leistung des elektrischen Systems und nordamerikanische Standardflugzeugzellen-Hardware. Bereits im ersten Jahr der Produktion erhielt die Katana den begehrten Flying Magazine Eagle Award als bestes Leichtflugzeug.

1991

In diesem Jahr erwarben die derzeitigen Mehrheitsgesellschafter das Unternehmen. Während sich die HK36 zu etablieren begann, wurde bereits das nächste Projekt entwickelt: ein primäres Trainingsflugzeug basierend auf der Grundlage des Motorseglers – die DV20 Katana. Eine Verkürzung der Tragflächen, sowie der Einbau von Landeklappen und eines Dreibeinfahrwerks waren die wichtigsten Neuheiten.

1990

Serienproduktionsbeginn des HK36 Super Dimona-Motorseglers. Das Modell, das auch unter dem Namen "Katana Xtreme" in Nordamerika große Bekanntheit erlangte, avancierte schnell zum bestverkauften Motorsegler in Europa.

1989

Management buy-out und Umbenennung in HOAC-Austria Flugzeugwerke.

1987

Eine neue Produktionsstätte wurde in Wiener Neustadt gebaut. Entwicklungsbeginn der HK36 Super Dimona.

1985

1985 wurde die Hoffmann Aircraft GesmbH, als 100%ige Tochtergesellschaft der Simmering-Graz-Pauker AG gebildet mit Hauptsitz in Wien. Beginn der Dimona MK II-Produktion.

1981

Die Geschichte geht auf das Jahr 1981 zurück, als Wolf Hoffmann die Firma Hoffmann Flugzeugbau in Friesach, Kärnten, gründete und mit der Produktion des Motorseglers H36 Dimona begann.

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