DA42-VI The definition of perfection

Performances exceptionnelles. Autonomie impressionnante. Charge offerte surprenante.

Vous voulez continuer à voler là où les pilotes de monomoteurs ne peuvent plus? Alors, le DA42-VI est fait pour vous! Construit à partir de fibres de carbone et muni de deux moteurs ultramodernes Austro Engine AE300 de 170cv, il combine tous les atouts les plus appréciés du DA42 NG avec une meilleure performance et un plus grand confort.

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10.4 US gal/h

197 kts

17,999 ft

1,215 nm

4 Places

1,299 lbs

Le DA42-VI est un avion fantastique. Le DA42-VI peut faire tout ce que Diamond a promis, comme par exemple, une TAS ( Vv  ) de 175-180 Kts avec une consommation d’essence de 49 L/h en altitude maximale. Le DA42-VI fonce comme une fusée à travers la zone givrante, 1350 ft/mn et 1100-1200 ft/mn en altitude.
Le radar est superbe, je l’utilise souvent. Le transfert de données fonctionne très bien, je reçois et j’envoie des e-mails et des SMS sans problème à n’importe quelle altitude.
Je ne crois pas qu’il y ait quoi que ce soit de comparable sur le marché des bimoteurs. Je pense que cet avion est idéal pour ceux qui n’ont ni les moyens, ni l’envie de payer trop cher pour un avion à turbopropulseur.
Je viens de voler jusqu’à Oxford, en Angleterre. Beaucoup de trafic aérien. Tous les instruments ont été utilisés. Tout simplement une machine de rêve.

Brian Meese, propriétaire d'un DA42-VI, Suède

Faits essentiels

Améliorations du DA42-VI

Les améliorations les plus importantes en termes de performances et de masse en un coup d’œil :

    DA42-VI
DA42 NG
Vitesse max. 197 kts (365 km/h) TAS 177 kts (328 km/h) TAS
Masse à vide 3,109 lbs (1,410 kg) 3,153 lbs (1,430 kg)
Distance de décollage 
1,083 ft (330 m)
1,444 ft (440 m)
Vitesse ascensionnelle
 1,400 fpm (7.1 m/s)
1,090 fpm (5.5 m/s)

 

Écoutez les experts de l’aviation:
https://www.aopa.org/News-and-Video/All-News/2013/August/1/Not-your-fathers-airplane.aspx

http://www.planeandpilotmag.com/aircraft/pilot-reports/diamond/fourth-times-a-charm.html#.U0PxOVcVe3o


Volez à des moments où les monomoteurs n’en seraient plus capables

Imaginez-vous dans cette situation. Il fait sombre. Vous êtes dans les montagnes. Votre avion commence à givrer. Votre destination prévue vient de fermer. C’est dans des moments comme ceux-ci que vous êtes content d’avoir la sécurité additionnelle d’un deuxième moteur, une certification pour voler dans des conditions givrantes connues et une excellente endurance. Toutes ces options de sécurité sont extrêmement importantes quand il est impossible de faire demi-tour. Le Glass Cockpit Garmin G1000 NXi, le pilote automatique GFC700, les moteurs turbo Diesel contrôlés par EECU et une cellule composite robuste ne sont qu’une partie des fonctions standards.
Ne vous inquiétez pas des coûts de maintenance, d’essence et de vol sur un seul moteur :
Notre DA42-VI équipé de moteur à carburant Diesel vous offre une économie de carburant excellente ( consommation à 60% 39,4 L/h  ), tout en vous amenant plus loin ( distance franchissable à 60% 1,200 Nm  ), et en étant alimenté par du carburant Jet-A1 ( la relation moyenne entre le Jet-A1 et l’Avgas est de 1/2  ) tout en ayant des coûts d’entretien beaucoup plus bas que les moteurs à essence conventionnels.
Les opérations monomoteur sont souvent le talon d’Achille des bimoteurs. Avec l’avion ultramoderne DA42-VI, il est facile de mettre l’hélice d’un moteur en drapeau et de le redémarrer après avoir simulé un arrêt moteur. Le DA42-VI vous convaincra définitivement par son altitude de rétablissement de 18.000 Ft et son taux de montée positif sur un seul moteur.


Observez le DA42-VI en mode monomoteur dans la vidéo ci-dessous :
http://youtu.be/8DmNec5DZFA

Avionique ultramoderne et capable de voler dans toutes les conditions, de jour comme de nuit

Le Glass Cockpit Garmin G1000 NXi rend les plans de vol ainsi que les modifications de route pendant le vol très aisé. La batterie et les 2 alternateurs vous donnent confiance sur le fait que votre avionique sera là à tout moment. L’apprêt antistatique et les déperditeurs statiques vous assurent une réception nette, spécialement lors des précipitations où vous en avez le plus besoin.

Votre DA42-VI est aussi certifié pour l’IFR (vol aux instruments), le VFR (vol à vue de jour) et le Night VFR (vol à vue de nuit).
Le système de dégivrage TKS sur les ailes, les empennages, les hélices et le pare-brise permet de voler dans des conditions de givrage connues. Les essais en vol ont montré que le DA42-VI est capable de résister au givrage jusqu’à que vous soyez en sécurité.




L’avion d’entraînement ultime

Vous préparez vos élèves à être les meilleurs pilotes de ligne ? Le DA42-VI est le meilleur choix que vous puissiez faire parmi les bimoteurs. De nombreuses grandes écoles d’aviation choisissent le DA42-VI comme avion clé dans leurs flottes de formation car il offre une expérience d’entraînement qui facilite la transition vers les avions de transports régionaux. Avec un contrôle de la puissance ressemblant à celui d’un jet, un cockpit Garmin G1000 NXi et une capacité à effectuer des approches et des procédures dans des conditions similaires à celles rencontrées par des jets légers et des avions à turbopropulseurs, vous pouvez vous préparer au jour où vous deviendrez pilote de ligne.




Voir la DA42-VI

Avantage par l'innovation

DA42-VI 360° visite visuelle

Spécifications techniques

DA42-VI les faits et chiffres

Dimensions / Masse / chargement

Caractéristiques
Longueur 8.56 m 8.56 m
Hauteur 2.49 m 8 ft 2 in
Envergure 13.55 m 44 ft 4 in
Places 4 4
Masse à vide *) 1,410 kg 3,109 lbs
MTOM 1,999 kg 4,407 lbs
Charge utile *) 590 kg 1,301 lbs
Capacité en carburant (standard / long Range) 189 lt / 289 lt 50 US gal / 76.4 US gal
Consommation à 60% 39.4 lt / h (au total) 10.4 US gal / h (au total)
Vitesse maximale 365 km / h TAS 197 kts TAS
Plafond certifié 5,486 m 18,000 ft

*) les données s'appliquent à un appareil standard (avec DME, TAS, WX500, AUX, TKS, intérieur standard allégé sans sièges réglages), sauf mention. Les données fournies peuvent changer sans préavis.

Précisions sur la version ‘’DA42 NG’’ et le nom ‘’DA42-VI’’ :
Le DA42-VI est la nouvelle version améliorée du model DA42 NG. Nous attirons votre attention sur le fait que le nom ‘’DA42-VI’’ est utilisé à des fins commerciales, afin de mieux se différencier du ‘’DA42 NG’’. Du fait de la conception identique des deux versions, tous les documents techniques (par exemple le certificat de type, le manuel de vol, le manuel de maintenance, etc…) sont référencés avec la dénomination DA42 NG.


Distance franchissable

Conditions: MTOM, sans réserves de carburant, ISA

Cliquez sur votre location préférée et découvrez l’autonomie offerte avec Long Range. Les distances franchissables et temps de vol sont à titre indicatifs, et ne doivent pas être utilisés pour préparer un plan de vol. Le trafic aérien, les vents et d’autres facteurs ne sont pas pris en considération. Ces caractéristiques s’appliquent à un appareil pourvu d’un équipement standard. Les données peuvent être modifiées sans préavis.